نمای بیرونی Yue ۷ از زبان طراحی موسوم به «هشت‌ضلعی» پیروی می‌کند. اگرچه در نگاه اول الهام‌گیری شدید از الگوهای شاخصی مانند لندروور دیفندر و لکسوس GX غیرقابل انکار است، اما جزئیاتی مانند چراغ‌های ماتریسی مربعی، جلوپنجره یکپارچه با لوگوی GAC و سپرهای پلاستیکی مشکی محافظ در برابر خط و خش‌های مسیرهای آفرودی، هویت مستقلی به آن بخشیده‌اند.

در داخل کابین، GAC فرمولی جذاب از فناوری‌های آینده‌نگرانه و کاربردهای سنتی آفرود را ترکیب کرده است. یک نمایشگر هدآپ عریض ۱.۱ متری در پایه شیشه جلو تعبیه شده که الگویی شبیه به سری بی‌ام‌و نیو کلاس دارد. یک نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی در وسط داشبورد و سه آمپر دیجیتالی کلاسیک در پشت فرمان قرار دارند.

همانند جیپ رانگلر، مجموعه‌ای از کلیدهای فیزیکی و سوئیچ‌های کمکی زیر خروجی‌های هوا و کنسول مرکزی قرار دارند تا مالکان بتوانند تجهیزات آفرودی جانبی (مانند پروژکتور یا وینچ) را به راحتی متصل کنند. برعکس بسیاری از خودروسازان نوظهور که تمام کلیدهای فیزیکی را حذف می‌کنند، گک با حفظ کلیدهای کنترلی ملموس و سوئیچ‌های سفارشی‌سازی در کنار نمایشگرهای پیشرفته، نیازهای واقعی رانندگان آفرود را هدف قرار داده است.

این شاسی‌بلند پلاگین هیبریدی به موتور ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ و باتری ۲۸.۳ کیلووات‌ساعت یا ۴۵.۹ کیلووات‌ساعت مجهز است.

برد حرکتی برقی ۱۸۸ کیلومتری (با باتری ۴۵.۹ کیلووات‌ساعتی)، این خودرو را به گزینه‌ای ایده‌آل برای رفت‌وآمدهای روزانه شهری بدون نیاز به مصرف بنزین تبدیل می‌کند.