شاید در وهله اول این موضوع کمی عجیب به نظر برسد، اما بهتر است بدانید که سوپرای جدید با ب‌ام‌و Z۴ M۴۰i اشتراکات زیادی دارد؛ بدین ترتیب پروژه تیونینگ سوپرا و Z۴ نیز با یکدیگر تا حد زیادی مشترک خواهند بود.

کمپانی AC اشنیتزر کار تیونینگ سوپرا را با ارتقا توان پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر توربوشارژ خطی ب‌ام‌و که در زیر کاپوت این خودرو قرار دارد، آغاز کرده است. این پیشرانه در حالت استاندارد قادر به تولید بیشینه قدرت ۳۳۵ اسب‌بخار و بیشینه گشتاور ۵۰۰ نیوتن‌متر است، اما این تیونر موفق شده قدرت و گشتاور تولیدی آن را به ترتیب به ۳۹۴ اسب‌بخار و ۶۰۰ نیوتن‌متر ارتقا دهد.

شاید این میزان ارتقا قدرت و گشتاور در مقایسه با نتیجه کار سایر تیونرها روی سوپرا چندان چشمگیر نباشد، اما AC اشنیتزر برای این کیت تقویتی خود ۳۶ ماه گارانتی ارائه کرده تا خیال مشتری از کیفیت کار این تیونر آسوده باشد. این تیونر میزان بهبودی که این افزایش قدرت در عملکرد سوپرا اعمال می‌کند را منتشر نکرده، اما یقینا این ارتقا توان باعث بهبود شتاب و بیشینه سرعت این کوپه ژاپنی-آلمانی خواهد شد.

در کنار ارتقا توان پیشرانه، AC اشنیتزر سیستم اگزوز سوپرا را تغییر داده تا صدای تولیدی پیشرانه آن نسبت به نمونه استاندارد بهتر شود. مشتریان این امکان را دارند که خروجی اگزوز را با روکش فیبرکربنی یا استیل با رنگ مشکی سفارش دهند.

این تیونر در راستای ارتقا هندلینگ و فرمان پذیری سوپرا، یک سیستم تعلیق جدید با قابلیت تنظیم ارتفاع و سختی برای این خودرو نصب کرده است. نتیجه نصب این تعلیق، ۲۵ میلی‌متر ارتفاع کمتر این خودرو از سطح زمین شده که باعث پایین آمدن مرکز ثقل و بهبود عملکرد سوپرا در پیچ‌ها نیز شده است. این تیونر ادعا کرده که نصب این تعلیق باعث راحت‌تر شدن سواری و رانندگی با سوپرا نیز می‌شود؛ اما برای افرادی که تنها قصد کاهش ارتفاع سوپرا را دارند، AC اشنیتزر یک سیستم فنربندی جدیدی را عرضه کرده که با نصب آن ۱۵ میلی‌متر از ارتفاع خودرو کاسته می‌شود.

در خصوص تغییرات ظاهری سوپرای تیون شده با نمونه استاندارد باید بیان کرد که AC اشنیتزر یک دست رینگ ۲۰ اینچی جدید برای این کوپه جذاب نصب کرده که به صورت دو رنگ و تک رنگ قابل سفارش است. ضمن اینکه نصب اسپلیتر مشکی براق در زیر سپر جلو، بال عقب فیبرکربنی و ورودی هوای مثلثی شکل فیبرکربنی باعث تمایز چهره سوپرای تیون شده با نمونه استاندارد شده است. درون کابین هم نصب شیفتر آلومینیومی پشت فرمان، ست آلومینیومی پدال‌ها و روکش آلومینیومی محل استراحت پا و کاور موس iDrive باعث تفاوت این نسخه با تریم استاندارد شده است.