برای اولین بار بخش ویژه AMG مرسدس در پروسه طراحی و تولید پیشرانه های دوازده سیلندر شش لیتری 394 اسبی S600 نظارت داشت و همین سبب شد تا محصول نهایی خودرویی فوق سریع و در حد و اندازه های 450SEL 6.9 شود . سیستم ایمنی متفاوتی همچون بسته شدن خودکار دربها ( وکیوم ) و شیشه ها ، سنسورهای فاصله ، سیستمهای بازیابی حرارت کابین و بسیاری از موارد دیگر در این نسل معرفی شدند .
به دلیل ثبات و پایداری بالا مدرن بودن تمامی تجهیزات و ادوات خودرو و به نحوی جلوتر از زمان بودن بسیاری از المان های به کار رفته در این کلاس اس ، بسیاری از این خودروها هنوز هم در مجموعه خودروهای تشریفاتی بسیاری از کشورها خدمت می کنند .
بسیاری از ارگانهای داخلی سفارتها و اشخاص اقدام به وارد کردن نسل 140 نمودند . خودرویی که به دلیل پایداری و ابهت بالایش به تانک مشهور شد و امروزه هم در میان بنز بازها طرفداران خاص خود را دارد .اما ذکر این نکته لازم است که به دلیل وجود سیستمهای پیچیده الکترونیکی در بخشهای گوناگون خودرو و استهلاک نسبتا بالای این نسل تانک انتخاب خوبی برای بنز بازهای تازه کار و کسانی که حوصله مخارج بالای نگهداری را ندارند ، نیست .
شاید اولین چیزی که با نگاه‌کردن به ظاهر S420 به ذهن متبادر می‌شود، رسمیت و لوکس‌بودن است. شاید فرم یک‌تکه چراغ‌ها در جلو و عقب و همچنین طراحی ساده و به دور از انحنای زیاد و پیچیده، بیشتر از همه رسمیت این سدان را به نمایش می‌گذارد. درواقع سری W140 اولین بار در سال 1990 معرفی شد و تقریبا یک سال بعد به تولید انبوه رسید. در فضای داخلی هم داشبورد، با طراحی‌های مستطیل‌گونه و دریچه‌های هوایی که در امتداد کنسول قرار نگرفته و همچنین فرم آمپرها، بیش از بیش هدف طراحی این خودرو را گوشزد می‌کند.
هرچند زمانی که به پیشرانه‌ی این خودرو می‌رسیم، شاید با دیدن موتور V8 که توانی برابر 275 اسب بخار را با گشتاور خروجی 400 نیوتن‌متر تامین می‌کند، ذهنیتمان از یک خودروی کند به خودوریی با عملکرد بالا تغییر کند. درواقع این گشتاور توسط گیربکس 5 دنده‌ی اتوماتیک به محور عقب منتقل می‌شود و با وجود وزن بسیار قابل توجه تقریبا 2تنی، می‌تواند به شتاب 8.3 ثانیه‌ای برسد. البته این پیشرانه در E420 و E400 هم استفاده شده است.
هرچند این موتور 4.2 لیتری شتاب خوبی را به ارمغان می‌آورد؛ ولی مصرف سوخت بسیار بالایی دارد. حتی در ترافیک شهری به ادعای سازنده مصرف تا 21 لیتر بر 100 کیلومتر بالا می‌رود. شاید دلیل تعبیه باک بسیار حجیم 100 لیتری برای این خودرو، همین مصرف بالای آن باشد.
این خودرو به سیستم تعلیق مستقل جناغی دوبل در جلو و همچنین چنداتصالی در عقب مجهز است. برای متوقف‌کردن این غول تقریبا 2تنی در جلو و عقب به ترمزهای دیسکی خنک‌شونده مجهز شده است که نیروی ترمز را بیشتر به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. گفتنی است که سیستم کمکی ترمز برای اولین بار در این سری روی این خودرو نصب شد. همچنین چراغ‌های زنون هم از این نسل به بعد روی خودروها نصب شد. درمجموع می‌توان طراحی محافظه‌کارانه و موتور قدرتمند ولی بسیار پر مصرف را از ویژگی‌های اصلی این خودرو دانست.