تویوتا به دلیل اتاق های بسیار خوب و داشتن پیشرانه های بسیار با
استحکام و قدرتمند، چندین سال است در مسابقات مختلف اتوموبیلرانی در سراسر دنیا نتایج
بسیار قابل قبولی داشته است. برای مثال، این کمپانی همان کمپانی است که محصول
بسیار قدرتمند خود را با نام سوپرا و انجین معروف 2JZGTE به بازار عرضه کرد که در
مسابقات درگ و دریفت و... در دنیا خود را به خوبی به اثبات رساند، در مسابقات
اتوموبیلرانی کشور نیز چند سالی است که پای برند منطقی و ایده آل باز شده و شاهد
موفقیت مدل های مختلف آن در گونه های متفاوت مسابقات اتوموبیلرانی هستیم.
تویوتا کرولای نسل دهم از سال
2006 تا 2012 میلادی روی خط تولید قرار داشت و یک بار نیز دستخوش عمل جراحی فیس
لیفت توسط کمپانی تویوتا قرار گرفت. این نسل بسیار موفق بود چرا که چهره ای متفاوت
تر و بهتر از نسل قبل داشت و بیش از 450هزار دستگاه از آن به فروش رسید. طراحی
اتوموبیل مورد بررسی بسیار ساده و شیک است، قوس ملایم در بدنه و سادگی اولین چیزی
است که توجه شما را به خود جلب می کند، پس از آن در نمای جلوی خودرو جلو پنجره
کرومی و امتداد خط آن روی در موتور خودرو و چراغ های بزرگ و طراحی هماهنگ و منطقی
قسمت عقب با جلو و هماهنگی این دو قسمت با هم یکی از فاکتورهای مورد توجه قرار
گرفتن این اتوموبیل خوش فروش است.
داخل خودرو همانند طراحی بیرونی آن بسیار ساده و زیباست . طراحی و
ترکیب چرم کرم رنگ و چوب بسیار زیبا و مناسب اتوموبیل است چرا که این اتوموبیل
اصلا برای مسابقه و فعالیت های این چنینی طراحی نشده است. همانطور که می دانید
تویوتا کرولا یک خودروی اکونومی و خانوادگی استف اگر به خطوط بالا توجه کرده باشید
در تمامی این سال ها دلیل بالای فروشش فقط همین مورد بوده ولاغیر. درون اتوموبیل
فقط یک بوست کنترلربرقی APEXI دیده می شود و همینجا
لازم است بگوییم این برند یکی از بهترین بوست کنترلرهای دنیاست که همه چیز را تحت
کنترل خود قرار می دهد؛ از بوست کنترلرهایی است که همزمان بوست توربو را با سرعت و
دنده خودرو تعریف و هماهنگ می کند و به دلیل اینکه این اتوموبیل تک دیفرانسیل و
انتقال قدرت روی چرخ های جلوست و قطعا با توجه به این قدرت پیشرانه هرزگردی آن
بسیار استف پس به همین دلیل در دورهای پایین بوست پایین به دلیل عدم هرزگردی و در
دنده های بالاتر بوست همینطور بالا می رود که بسیار به این خودرو کمک شایانی را در
مسابقات شتاب می کند.
پیشرانه استاندارد این اتوموبیل به کد 1ZZ شناخته می شودکه با مدل
قدرتمندتر 2ZZ تعویض شده. در همین ابتدا
باید گفت پیشرانه 2ZZ نیز روی این اتاق ست آپ
شده اما کرولاهای مجهز به این پیشرانه به کشور ایران وارد نشده اند، سری 2ZZ دومین نسل پیشرانه های ZZ تویوتاست. این پیشرانه ها یکی از خصوصیاتشان
دوربالای آنهاست و در عین قدرتمند بودن، اکونومی بودنشان زبانزد خاص و عام و است.
پیشرانه اتوموبیل مورد بررسی در حالت استاندارد 4 سیلندر خطی به حجم 1796 سی سی و
یک پیشرانه تنفس طبیعی است، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 82 در 85 میلی متر است و
نسبت تراکم آن 11.5 به 1 در نظر گرفته شده است.2ZZ از آن جمله پیشرانه هایی
است که کمپانی یاماها آن را بهینه سازی کرده به همین دلیل نام یاماها روی در سوپاپ
آن قید شده است.
پیشرانه 2ZZ مانند پیشرانه های نسل
جدید تویوتا VVTI نیست بلکه VVTLI به شمار می رود که علاوه
بر سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها، لیفت و درجه میل سوپاپ عوض می شود تقریبا
سیستمی شبیه به VTEC که در انجین های هوندا
وجود دارند، برای مثال میل سوپاپ تا یک دور موتور مشخص 250 درجه با لیفت 7 و در
دورهای بالا 285 درجه با لیفت 11.5 تغییر میکند، همانطور که گفتیم از دسته
موتورهای HIGHREV یا دوربالاست که توان خودش را از دور خوردن
زیاد به دست می آورد.
تویوتا کرولا به دلیل طراحی
خانوادگی اش ارتفاع ارتفاع زیادی تا زمین دارد که این البته به طراحی خودرو باز می
گردد و چهره اش هم کلا استاندارد است.مزیت بزرگ برند تویوتا خودرویی بسیار نرم و راحت است. عملکرد بسیار
خوب سیستم تعلیق، قدرت بالا و سیستم ترمز خوب و در نهایت ایمنی بالای آن خیال شما
را از داشتن یک خودروی شهری و مسابقه ای قدرتمند راحت می کند.