طراحی خارجی
به نظر می‌رسد دوران سخت‌کوشی هیوندای به یک نتیجه مناسب رسیده است. هیوندای سوناتای ۲۰۱۵ یک نسخه بهینه‌سازی شده و بازنگری شده از نسل قبل این خودرو است. امّا به این منظور، هیوندای شرایط را چندان تغییر نداده و در بهینه‌سازی زیاده‌روی نکرده است؛ چیزی که هنوز هم کلید ادامه موفقیت در این صنعت است. هیوندای سوناتای ۲۰۱۵ نسل هفتم این خودرو می باشد. باید بگوییم طراحی سوناتا در نسل ششم نه تنها یک طراحی دم دستی نبود بلکه بسیار هم به روز و هوشمندانه انجام شده بود اما ظاهراً ایراد آن در این بود که با روح تولید هیوندای سوناتا به عنوان یک خودرو ماندگار در دست مالکش سازگاری نداشت. از طرف دیگر برادران سوناتا و آزرا از سال ۲۰۱۲ به این سو بسیار به یکدیگر شبیه شده بودند و عملاً طراحی مشترک داشتند. به این ترتیب در یک تصمیم جسورانه، هیوندای راه این دو را از هم جدا کرد .
طراحی داخلی
طراحی داخلی اتاق مدل جدید نیز کمی رسمی تر شده کلیدهای کنترلی داشبورد در مدل جدید در دسته های افقی و با کمی زاویه نسبت به راننده طراحی شده اند. قابلیت جدیدی که به سوناتا اضافه شده باز شدن خودکار درب صندوق عقب خودرو است. به این صورت که اگر سوئیچ خودرو را همراه داشته باشید و برای ۳ ثانیه در پشت خودرو کنار درب قرار بگیرید، صندوق عقب به صورت خودکار باز می شود.
مشخصات فنی
موتور ۲٫۴ لیتری می‌تواند در دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه حداکثر قدرت ۱۷۸ اسب بخار تولید کند. گیربکس ۶ سرعته سوناتا نیز می‌تواند حداکثر گشتاور ۲۲۵ نیوتن‌متر در دور موتور ۴۰۰۰ دور در دقیقه را به محور جلوی خودرو ارائه دهد. سوناتا ۲۰۱۵ با وزن ۱۴۹۰ کیلوگرم می‌تواند در زمان ۸٫۴ از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد .
سوناتای جدید ۲۰۱۵ با گرفتن بیشترین امتیاز، موفق به دریافت نشان ایمنی Top Safety Pick از مؤسسه آمریکایی IIHS (مؤسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه) شد. این سدان کره‌ای توانست با سربلندی تمام تست‌های ایمنی از جمله آزمون سخت تصادف overlap را پشت سر گذارد و نشان داد می تواند در تصادف‌های مختلف ایمنی سرنشینانش را به خوبی حفظ می‌کند.
هیوندای بخش عمده‌ای از افزایش هزینه‌های خود برای مدل سوناتا را صرف مواد عایق صدا، سیستم تعلیق عقب مولتی‌لینک، بهینه‌سازی موتور پایه ۲٫۴ لیتری چهار سیلندر برای تولید قدرت در بازه دور موتور مناسب و ایجاد صلبیت بیشتر در پوشش‌های ساب‌فریم برای بهبود کیفیت و دقت فرمان کرده است. این موارد اگرچه تجهیزات بسیار شاخصی نیستند، ولی برای این خودرو که می‌خواهد با بهترین‌های کلاس خود رقابت کند، ضروری هستند. از دیگر مشکلات نسل قبل این خودرو، عدم توانایی آن در ساخت و بهینه‌سازی یک سیستم فرمان مناسب بوده که در مدل جدید سوناتا نیز تا حدودی برطرف شده است. البته با وجود خودروهایی مانند هوندا آکورد و مزدا ۶، هیوندای سوناتا شاید بهترین در کلاس خود نباشد، ولی سیستم فرمان، حالت متناسبی پیدا کرده و نسبت به مدل قدیمی، قابلیت اطمینان بیشتری دارد. عملکرد سیستم ترمز سوناتا نیز بسیار خوب است.
جمع بندی
در نهایت باید گفت طراحی بیرونی سوناتا قوی‌تر از قبل شده و در مقایسه با رقیبانش می‌تواند جایگاه خودش را حفظ کند، هر چند که نمای داخلی کمی ساده شده ولی باید اذعان داشت که کیفیت مواد داخل کابین بهبود یافته و همخوانی خوبی با نمای خارجی دارد.