نسخه GTX در آزمون های سرعت موفق شده که شاخص صفر تا ۱۰۰ کیلومتر برساعت را طی ۶.۲ ثانیه ثبت کند. این رکورد برای نسخه استاندارد ۸.۵ ثانیه بوده که بهبود مناسبی به نظر می رسد.

بیشینه سرعت نیز از ۱۶۰ به ۱۸۰ کیلومتر برساعت ارتقا یافته و البته بطور الکترونیکی روی این عدد محدود شده است.

آی دی.۴ جی تی اکس از سامانه تمام چرخ محرک هوشمند استفاده می کند که بطور اتوماتیک تنظیم می شود. بدین ترتیب که کراس اوور فولکس واگن در حالت عادی روی حالت محور عقب قرار دارد تا زمانیکه سنسورها نیاز به کشش و نیروی بیشتر را دریافت کنند. علاوه بر این در حالت رانندگی اسپرت و زمانی که راننده پدال گاز را بیشتر درگیر کند نیز سامانه تمام چرخ محرک فعال می شود.

تغییر حالت از حالت محور عقب به تمام چرخ محرک براساس ادعای سازنده بسیار سریع و روان انجام می شود و عملا وقفه ای در عملکرد خودرو احساس نخواهد شد.

آی دی.۴ جی تی اکس بطور استاندارد از رینگ های آلومینیومی ۲۰ اینچی استفاده می کند و نمونه ۲۱ اینچی در حالت آپشن ارائه می شود که در این حالت محور جلو به سیستم ترمز با دیسکهای ۳۵۸ میلیمتری در محور جلو مجهز خواهد شد.

نکته ناامید کننده استفاده از سیستم ترمز کاسه ای در محور عقب حتی در این نسخه پرفورمنس، است!

در حالت آپشن امکان انتخاب سیستم تعلیق اسپرت با کاهش ارتفاع ۱۵ میلیمتری در نظر گرفته شده است. کمک فنرهای تطبیقی نیز بخشی از پکیج اسپرت پلاس هستند.

باتری این خودروی الکتریکی دقیقا مانند نمونه استاندارد آی دی.۴ از نوع لیتیوم-یون ۷۷ کیلووات ساعت است که امکان پیمایش ۴۸۰ کیلومتر را در اختیار راننده قرار می دهد. با پشتیبانی از فناوری شارژ سریع و شارژر ۱۲۵ کیلوواتی، باتری طی ۳۰ دقیقه قابلیت پیمایش ۳۰۰ کیلومتر را در خود ذخیره می کند.

در کابین محصول جدید فولکس واگن آپشن های مختلفی پیش روی مشتریان قرار دارد. نمایشگر هدآپ، نمایشگر سیستم سرگرمی ۱۲ اینچی(در حالت استاندارد ۱۰ اینچی) و ... از جمله این موارد هستند.

انتظار می رود این خودرو بین ۵۰ تا ۶۰ هزار یورو قیمت گذاری شود.