اوپل این خودرو را در مرکز تست Dudenhofen آلمان مورد تست و بررسی قرار داده است؛ این مرکز یک تاسیسات شخصی و مخفی بوده که توسط اوپل احداث شده و شامل یک پیست ۴.۸ کیلومتری برای تست خودرو در سرعت‌های بالا و یک مسیر ۹۰۰ متری صعب العبور است برای بررسی دوام خودرو است.

پس از پایان یافتن این مرحله از تست‌های اوپل کورسا e رالی، این کمپانی یک نسخه پروتوتایپ دیگر را تولید خواهد کرد که احتمال می‌رود پایه خودروهایی باشد که قرار است اوپل در آینده به مشتریان خود تحویل دهد. اوپل در مرحله اول قصد دارد که ۲۰ دستگاه از این خودرو الکتریکی مسابقه‌ای ۱۳۶ اسب‌بخاری را تولید کند که ۱۵ دستگاه نخست آن در تابستان طی یک رویداد تست ویژه به مالکان آنها تحویل داده خواهند شد.

از آنجایی که این کورسا خودرویی مسابقه‌ای است، باید عملکردی ثابت و یکنواخت در طول مسابقه در تمام شرایط داشته باشد، بدین ترتیب اوپل تصمیم گرفته که این خودروی مسابقه‌ای الکتریکی مطابق یا حتی فراتر از استانداردهای پاس شده توسط خودروهای مسابقه‌ای درون‌سوز همین کمپانی باشد. در حالی که قدرت تولیدی این کورسای الکتریکی مسابقه‌ای با نسخه بنزینی کورسای مسابقه‌ای نسل قبل تقریبا برابر بوده، اما گشتاور آن به مراتب بیشتر است، چراکه کورسا e رالی قادر به تولید بیشینه گشتاور ۲۶۰ نیوتن‌متر است که تا حد زیادی بیشتر از نسخه پیشین است.

کورسا e رالی الکتریکی به دلیل نصب باتری‌ها در کف کابین، مرکز ثقل پایین و تقسیم وزن بسیار مناسبی دارد که این دو فاکتور برای یک خودروی مسابقه‌ای موفق از اهمیت بسیار زیادی برخوردار هستند. اوپل کورسا e رالی الکتریکی از پک باتری مشابهی با نسخه الکتریکی خیابانی کورسا بهره می‌برد. این باتری ۵۰ کیلووات ساعتی در حالت شارژ کامل بیشینه مسافت قابل پیمایش ۳۳۷ کیلومتر را برای این خودرو با درنظر گرفتن سیکل WLTP به ارمغان آورده است.

این خودروی رالی دارای سه مد رانندگی است که یکی مد کامپتیشن نام دارد که بیشینه قدرت و گشتاور موتور الکتریکی را برای مسافتی حداقل به طول ۶۰ کیلومتر در اختیار راننده قرار می‌دهد؛ دیگری مد بارانی است که گشتاور را به صورت هوشمندانه برای به ارمغان آمدن بهترین پایداری در سطح لغزنده بین چرخ‌ها پخش می‌کند و آخرین مد هم حالت Eco بوده که بهینه‌ترین حالت مصرف انرژی است.