پژو ۲۰۸ جدید بر روی پلتفرم ماژولار کوچک گروه پژو سیتروئن موسوم به CMP استوار است که در انواع مدل‌های کوچک‌جثه‌ی برندهایی نظیر دی اس، سیتروئن و اوپل نیز به کار رفته است؛ پژو ۳۰۸ و اوپل آسترا از جمله این محصولات هستند.

دو پلتفرم از این مجموعه وجود دارد که پلتفرم کوچکتر گروه PSA شامل یک نسخه تمام الکتریکی است و پلتفرم بزرگتر آن شامل نسخه پلاگین هیبرید با قابلیت چهارچرخ محرک می‌شود.

پیشرانه پژو ۲۰۸ در بخش جلو قرار داشته و نیروی آن نیز به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود؛ سیستم تعلیق عقب هم از نوع فنر پیچشی است.

دو پیشرانه‌ سه سیلندر ۱.۲ لیتری تنفس طبیعی به قدرت ۹۹ و ۷۵ اسب بخار و نیز یک پیشرانه توربوشارژ سه سیلندر به قدرت ۱۲۸ اسب بخار و حجم ۱.۲ دهم لیتر برای پژو ۲۰۸ جدید در نظر گرفته شده است. یک پیشرانه دیزلی به حجم یک و نیم لیتر و قدرت ۹۹ اسب بخار نیز در دسترس قرار خواهد داشت.

همچنین یک نمونه الکتریکی ۱۳۴ اسب بخاری هم در خط تولید پژو ۲۰۸ حضور دارد؛ این مدل برقی شامل یک موتور ۱۳۴ اسب بخاری به همراه باتری ۵۰ کیلووات ساعت است که طبق اطلاعات حاضر بُرد آن به ۳۳۸ کیلومتر می‌رسد.

در نسخه الکتریکی به منظور جای دادن پک باتری که بزرگتر از باک سوخت است، از محور عقب عریض تری استفاده شده است.

فضای داخلی پژو ۲۰۸ نه تنها بد به نظر نمی‌رسد بلکه برعکس، بسیار خوب است. نوع متریال انتخابی بسیار مناسب بوده و کیفیت بالایی دارد. البته صفحه نمایشگر لمسی به اندازه رقبا دقیق و سریع نیست و برای آن که کنترلگرهای بخاری در آن قرار داشته باشند، دلیلی وجود ندارد.

طراحی i-cockpit پژو یک غربیلک فرمان کوچک که در مکانی با ارتفاع نسبتا پایین قرار گرفته و باعث شده پنل کیلومتر شمار به خوبی دیده شود را دربرمی‌گیرد. همچنین یک نوع دیسپلی به روز رسانی شده در اینجا حضور دارد که نسبتا جذاب و موثر است.

ما دو نسخه ۹۹ اسب بخاری جفت شده با یک گیربکس ۶ سرعته دستی و مدل ۱۲۸ اسب‌بخار هشت سرعته اتوماتیک بنزینی را مورد بررسی قرار دادیم. پیشرانه به خوبی و در سکوت وظیفه خود را انجام می‌دهد؛ اما در دورهای پایین کمی وقفه از لحظه فشردن پدال گاز تا شتابگیری خودرو قابل احساس است.

تغییر دنده ها به خوبی انجام می‌شود؛ در نمونه دستی تعویض دنده‌ها به نرمی صورت می‌گیرد. در مدل اتوماتیک حین تعویض دنده چیزی از ناحیه گیربکس احساس نمی‌شود.

از منظر ویژگی‌های دینامیکی و لذت رانندگی، اگرچه تجربه رانندگی با پژو ۲۰۸ به اندازه فضای داخلی آن لذت بخش نیست اما می‌توان آن را در سطح خوبی ارزیابی کرد. کیفیت سواری به حد قابل قبولی منطقی و مناسب است؛ فرمان پذیری خودرو دقیق است و عملکرد سیستم فرمان سریع و چابک به نظر می‎رسد.

پژو ۲۰۸ مجهز به گیربکس دستی از نظر فرمان‌پذیری عملکرد بهتری دارد اما با این وجود، شعاع دور زدن کمی بیش از حد استاندارد است که مهندسان هنوز مشغول کار بر روی آن هستند. سفتی غربیلک فرمان هم نسبتا کم بوده و فرمان بیش از حد سبک است.

نسخه برقی موسوم به e-۲۰۸ نیز از طراحی داخلی مشابه نمونه‌های احتراق داخلی برخوردار است به جز برخی موارد که وظیفه مانیتورینگ سیستم برقی را بر عهده دارند. اهرم تعویض دنده هم مشابه نمونه های احتراق داخلی طراحی شده است.

احتمالا وزن نسخه برقی بیشتر از نمونه های احتراق داخلی باشد اما این مورد در رانندگی با e-۲۰۸ چندان احساس نمی‌شود. شتاب خودرو بسیار مناسب بوده اما پدال ترمز حس کرخت بودن را به پای راننده انتقال می‌دهد.

مشخصات فنی پژو ۲۰۸ ۱.۲ GT Line ۲۰۲۰

• پیشرانه: سه سیلندر، ۱.۲ لیتری، توربوشارژ
• توان: ۱۳۸ اسب بخار، ۲۳۰ نیوتن متر
• انتقال قدرت: هشت سرعته اتوماتیک، دیفرانسیل جلو
• وزن خالص: ۱۲۰۰ کیلوگرم
• حداکثر سرعت: ۱۹۲ کیلومتر برساعت
• شتاب صفر تا صد: ۹ ثانیه
• زمان عرضه: ژانویه ۲۰۲۰