اگر چه نسل خودروهای اسپرت اقتصادی، با توجه به تغییراتی که در رویکرد خودروسازان روی داده، تقریباً منقرض شده و همچون دهه 90 میلادی نمی توان خودروهای اسپرت ارزان قیمت را دید و اکنون این خودروها به دو شکل کوپه بر اساس مدل چهار در (همچون سراتو کوپ و هونداسیوک کوپه) و یا هاچ بک کوپه (همچون هیوندای ولوستر و رنو مگان) عرضه می شوند اما عرضه تویوتا GT86 بار دیگر علاقه مندان این گونه خودروها را هیجان زده کرده، خودرویی که مطابق پیش بینی های قبلی، به بازار کشورمان نیز راه پیدا کرده و به نظر می رسد تنها رقیبش هیوندای جنسیس کوپه است که این روزها واردات آن ممنوع شده اما همچنان در بازار یافت می شود. 

تویوتا GT86 از نظر ابعاد کاملاً کوچک تر و جمع و جورتر از جنسیس کوپه بوده و این وضعیت در فضای داخل کابین آن مشهود است، به طوری که صندلی عقب تویوتا تقریباً غیرقابل استفاده است در حالی که جنسیس یک کوپه چهار نفره قابل قبول بوده البته بایستی تفاوت طول 39 سانتی متری دو خودرو را نیز در نظر گرفت. این تفاوت ساختاری از نظر فضاسازی در طراحی داشبورد و صندلی ها نیز به چشم می خورد، در حالی که در جنسیس با فضایی مواجه هستید که سعی دارد آمیزه ای از اسپرت و لوکس بودن را هم زمان داشته باشد در تویوتا همه چیز زمخت و کاملاً اسپرت است اگر چه که در میان این شرایط انواع تجهیزات را خواهید یافت و از نظر تجهیزات، مدل های فول تویوتا کاملاً با جنسیس برابر می کنند. پیشرانه 2 لیتری تخت تویوتا با توان 200 اسب بخار و ضریب تراکم 5/12 به یک فوق العاده به نظر می رسد اما بدون شک در ارتفاع از سطح دریا (تهران) و با کیفیت نازل بنزین موجود در کشورمان و این ضریب تراکم بالا، شاهد افت محسوسی خواهد بود و این در حالی است که پیشرانه 6 سیلندر 306 اس بخاری جنسیس به راحتی از پس آن بر می آید. 

طراحی ظاهری تویوتا، اسپرت تر و جذاب تر است و اگر با کیت بدنه باشد کاملاً بادآور مدل های مسابقات رالی و شاید هم خودروهای سری فیلم های سریع و آتشین خواهد بود! ضمن آنکه تویوتا علیرغم توان کمتر پیشرانه اما در زمان رانندگی خودرو لذت بخش تری برای ماشین بازها است، در حالی که جنسیس مطلوب اسپرت دوستان راحت طلب است!

سواری خشک تویوتا آن هم در خیابان های پردست انداز کشورمان به همراه صندلی های اسپرت و علمکردی که همراه با صرف انرژی است، زودتر از جنسیس خستگی را در عضلات شما پدید می آورد. این در حالی بوده که علیرغم انتظار اولیه، هندلینگ آن نیز برتری فاحشی بر جنسیس ندارد، با این حال ن باید از احساس تسلط فوق العاده ای که بر آن دارید غافل شد اما در سوی دیگر در حالی که جنسیس کوپه با پیشرانه 2 لیتری توربو رقیبی نزدیک تر به تویوتا GT86 است ولی با توجه به آنکه در کشورمان تنها گونه 6 سیلندر 8/3 لیتری آن عرضه شده، فاصله جنسیس با GT86 بیشتر احساس می شود اگر چه که این فاصله در قیمت دو خودرو دیده نمی شود و با این شرایط اگر شیفته ظاهر تویوتا و جدیدتر بودن و البته لذت ناب رانندگی آن نشوید (که بدون اغراق قابل قیاس با پورشه باکستر است)، جنسیس کوپه انتخاب برتر این رویارویی خواهد بود و به عرضه کننده محصولات هیوندای در کشورمان توصیه می کنیم اکنون که واردات خودروهای با حجم موتور بیش از 5/2 لیتر ممنوع است و برای آنکه جنسیس کوپه بازار خاص خود را از دست ندهد، گونه 2 لیتری توربو آن را در کشورمان عرضه کند که بدون شک با پیشرانه 274 اسب بخاری و قیمت ارزان تر، موجی از اسپرت دوستان را به سوی خود خواهد کشاند.