در قلب این خودرو، یک موتور سه لیتری شش سیلندر خطی قرار دارد که به سامانه پرخوران دوقلو مجهز است؛ ترکیبی از توربوشارژر گازهای خروجی و کمپرسور برقی کمکی. این پیشرانه ۴۴۹ اسب‌بخار قدرت و ۶۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و در حالت تقویت موقت، گشتاور آن برای چند ثانیه به ۶۴۰ نیوتن‌متر می‌رسد. سرسیلندر جدید با مجاری بهینه‌شده، میل‌سوپاپ ورودی تازه، سامانه هوارسانی بزرگ‌تر و خنک‌کننده هوای ارتقایافته باعث شده‌اند واکنش موتور به فشردن پدال گاز سریع‌تر و کشش آن در دورهای بالا چشمگیرتر از گذشته باشد. فشار بوست ۱.۵ بار نیز تضمین می‌کند که خودرو در تمام بازه دور موتور، شتابی یکنواخت و قدرتمند ارائه دهد.

این مدل از سامانه برق ۴۸ ولتی و استارتر-ژنراتور یکپارچه نسل دوم بهره می‌برد. این سامانه افزون بر روشن و خاموش کردن بسیار نرم موتور، در لحظات لازم نیروی کمکی معادل ۱۷ کیلووات و ۲۰۵ نیوتن‌متر فراهم می‌کند. بازیابی انرژی هنگام کاهش سرعت، حرکت بی‌صدا در برخی شرایط و کاهش مصرف سوخت از دیگر مزایای این فناوری هیبرید خفیف است. نتیجه نهایی، شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت تنها در ۴.۲ ثانیه و حداکثر سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت است که با بسته سفارشی راننده، به ۲۷۰ کیلومتر در ساعت افزایش می‌یابد.

نیروی موتور از طریق جعبه‌دنده ۹ سرعته خودکار ای‌ام‌جی به چرخ‌ها منتقل می‌شود. این جعبه‌دنده با تعویض‌های سریع و واکنش آنی، هم در رانندگی روزمره نرم و کم‌مصرف عمل می‌کند و هم در حالت‌های اسپرت، دنده‌ها را با ضرب‌آهنگی تهاجمی و هیجان‌انگیز تعویض می‌کند. امکان تعویض دستی از پشت فرمان نیز برای رانندگانی که کنترل کامل‌تری می‌خواهند فراهم شده است.

سامانه چهارچرخ محرک هوشمند این خودرو به‌صورت کاملاً متغیر گشتاور را بین محور جلو و عقب تقسیم می‌کند. در رانندگی عادی، برای افزایش بازدهی، محور جلو می‌تواند از مدار خارج شود و خودرو بیشتر به صورت دیفرانسیل عقب حرکت کند. در شرایط لغزنده یا هنگام رانندگی پویا، سامانه به‌طور پیوسته بهترین توزیع نیرو را انتخاب می‌کند. در بسته پیشرفته‌تر، حالت دریفت نیز در دسترس است که خودرو را به یک دیفرانسیل عقب خالص تبدیل می‌کند و امکان تجربه رانندگی نمایشی در پیست‌های بسته را فراهم می‌آورد. همچنین دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی در محور عقب، پایداری در سرعت‌های بالا و چسبندگی بهتر در پیچ‌ها را تضمین می‌کند.

سیستم تعلیق اختصاصی ای‌ام‌جی با کمک‌فنرهای تطبیقی، ترکیبی از راحتی و پویایی را ارائه می‌دهد. راننده می‌تواند بسته به شرایط، میان حالت‌های نرم، اسپرت و بسیار اسپرت یکی را انتخاب کند. هر چرخ به‌صورت مستقل با شرایط جاده هماهنگ می‌شود تا هم در سفرهای طولانی آسایش سرنشینان حفظ شود و هم در پیچ‌های تند، بدنه کمترین حرکات اضافی را داشته باشد. فرمان‌پذیری پیشرفته با قابلیت چرخش محور عقب نیز به چابکی بیشتر در سرعت‌های پایین و پایداری بالاتر در سرعت‌های زیاد کمک می‌کند.

سامانه ترمز تقویت‌شده با دیسک‌های بزرگ و کالیپرهای چندپیستونه، توان مهار این قدرت بالا را دارد و در رانندگی پرفشار عملکردی مطمئن ارائه می‌دهد. صدای اگزوز نیز با طراحی جدید و رزونانس‌های ویژه، شخصیت احساسی خودرو را تقویت می‌کند؛ صدایی بم و کوبنده هنگام شتاب‌گیری شدید و ترکیدن‌های هیجان‌انگیز هنگام رها کردن پدال گاز که بسته به حالت رانندگی شدت آن تغییر می‌کند.

در بخش طراحی، این مدل با رینگ‌های بزرگ ۲۱ اینچی، جزئیات تیره‌رنگ و امکان سفارش بسته تزئینات طلایی‌رنگ، جلوه‌ای متفاوت و خاص پیدا می‌کند. درون کابین نیز صندلی‌های اسپرت چرمی با دوخت‌های متضاد، تریم فیبرکربن و نشان‌های نورانی ای‌ام‌جی فضایی مدرن و در عین حال مسابقه‌ای ایجاد کرده‌اند. ترکیب این عناصر باعث شده فضای داخلی هم لوکس و هم کاملاً راننده‌محور باشد.

در مجموع، GLC۵۳ کوپه جدید نشان می‌دهد که یک شاسی‌بلند می‌تواند همزمان کاربردی، راحت و در عین حال سرشار از هیجان باشد. این خودرو با تکیه بر فناوری‌های نوین، موتور قدرتمند شش سیلندر و سامانه‌های پیشرفته کنترلی، تجربه‌ای نزدیک به خودروهای اسپرت خالص را در قالبی روزمره و خانوادگی ارائه می‌دهد و استاندارد تازه‌ای در میان شاسی‌بلندهای عملکرد بالا تعریف می‌کند.