مشخصات فنی هوندا سیویک تایپ R
در زیر کاپوت هوندا سیویک تایپ R مدل ۲۰۲۳ موتور K۲۰C۱ قرار دارد. این موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربورشارژ حالا ۳۱۵ اسب بخار قدرت در دور ۶۵۰۰ و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور بین دورهای ۲۶۰۰ الی ۴۰۰۰ تولید می‌کند. این میزان گشتاور در مقایسه با نسل قبلی ۲۰ واحد بیشتر است. نکته تامل‌برانگیز اینکه سیویک تایپ R قبلی در نسخه بازار اروپا ۳۱۶ اسب بخار قدرت دارد. در هر صورت با توجه به ارقام مذکور، سیویک تایپ R اکنون قدرتمندترین خودروی کارخانه‌ای هوندا برای مشتریان آمریکایی محسوب می‌شود.

سیویک تایپ R و بهبود عملکرد کلی
هوندا می‌گوید توربوشارژر سیویک تایپ R جدید در بازه گسترده‌تری فشار بیشتری تولید می‌کند. این امر با اندازه، شکل و تعداد تیغه‌های توربین در ارتباط است. افزایش توان مکش همراه با سیستم اگزوز بهتر باعث می‌شود موتور خودرو در کل عملکرد بهینه‌تری ارائه کند. بد نیست بدانید اگزوز هوندا سیویک تایپ R به سوپاپ‌های فعال مجهز است. این سوپاپ‌ها با تغییر حالت در دورهای بالاتر صدای بلندتری تولید می‌کنند.

نسل جدید هوندا سیویک تایپ R از ورودی هوای بزرگ‌تر، رادیاتور حجیم‌تر و فن قطورتر سود می‌برد. به همین خاطر تهویه و خنک‌کاری موتور اکنون بهتر از قبل است و راننده می‌تواند به مدت طولانی‌تر خودرو را تحت فشار قرار دهد. هوندا تاکید دارد عملکرد گیربکس شش سرعته هم بهینه‌تر از قبل است و تجربه بهتری را برای راننده رقم می‌زند.

چرخ طیار سبک و بازنگری در سیستم همسان‌سازی دور موتور دو تغییر مهم دیگر در هوندا سیویک تایپ R جدید است. با اتکا به این تغییرات پایداری هنگام دنده معکوس و ورود به پیچ افزایش می‌یابد. علاوه‌بر این‌ها هوندا روی حس تعویض دنده هم تاکید دارد. مهندسان این شرکت ژاپنی در سفتی اهرم و الگوی تعویض دنده بازنگری کرده‌اند و دیفرانسیل لغزش محدود بهینه‌تر از قبل قدرت موتور را به زمین انتقال می‌دهد.

رشد ابعاد، تقویت ترمز و سیستم تعلیق
سیویک تایپ R مدل ۲۰۲۳ از نظر فاصله محوری رشد کرده و از این جهت ۳.۵ سانتی متر طول بیشتری دارد. این امر در کنار بازنگری در سیستم تعلیق، سواری نرم‌تر، پایداری بیشتر و حس تسلط بهتر به فرمان را به ارمغان آورده است. عرض خودرو هم در محور جلو ۲.۵ سانتی متر و در محور عقب ۱.۹ سانتی متر بیشتر از نسل پیشین است.

برای کاهش جرم فنربندی نشده، کالیپرهای ترمز سیویک تایپ R جدید دو تکه هستند. فرایند خنک‌کاری در ترمزهای این نسل نیز بهتر شده و به منظور حس بهتر و پایداری بیشتر بازنگری‌هایی در بوستر ترمز صورت گرفته است.

از نظر ابعاد بدنه باید گفت هوندا سیویک تایپ R جدید ۲ سانتی متر طولانی‌تر، ۱.۲ سانتی متر کم ارتفاع‌تر و ۱.۵ سانتی متر عریض‌تر از نسل پیشین است. در داخل گلگیرهای این خودرو رینگ‌های ۱۹ اینچی مشکی مات با تایرهای میشلن پایلوت اسپرت ۴S جا خوش کرده‌اند. این تایرها نسبت به تایرهای نسل قبلی ۲ سانتی متر پهنای بیشتری نسبت به قبل دارند.

مدل ۲۰۲۳ از سیویک تایپ R در ابتدا با ۵ رنگ در آمریکا عرضه خواهد شد که عبارتند از سفید اختصاصی، قرمز، آبی، مشکی کریستالی و خاکستری. در داخل کابین، صندلی‌ها و زیرپایی‌ها به رنگ قرمز هستند و در سایر قسمت‌ها نیز تزئیناتی به همین رنگ دیده می‌شود. با توجه با ضخامت کمتر نشیمن‌گاه صندلی، تغییر مکان آینه‌ها و کاهش ارتفاع کاپوت، راننده حالا در ارتفاعی پایین‌تر می‌نشیند.

تکنولوژی‌های جدید برای سیویک تایپ R مدل ۲۰۲۳
سیویک تایپ R از تکنولوژی‌های مدرن‌تری بهره‌‌مند است. نمایشگر پشت فرمان این خودرو اطلاعات را گویاتر و خواناتر به راننده ارائه می‌کند تا در سرعت‌های بالا تمرکز او بهم نخورد. این نمایشگر یک حالت اختصاصی با نام +R دارد که دور موتور و وضعیت گیربکس را در قسمت بالا و همانند خودروهای مسابقه‌ای نمایش می‌دهد.

سیستم اینفوتینمنت سیویک تایپ R از طریق نمایشگر ۹ اینچی کنترل می‌شود. این سیستم برای نمایش و ذخیره داده‌ها و عملکرد راننده در پیست قابلیتی به نام  LogR دارد. به لطف این قابلیت راننده می‌تواند مهارت خود را به تدریج بهبود دهد. سیستم اینفوتینمنت این خودرو بصورت بی‌سیم از اپل کارپلی و اندروید اتو هم پشتیبانی می‌کند. شارژ بی‌سیم تلفن همراه و سیستم صوتی با کیفیت Bose Centerpoint از دیگر ویژگی‌های قابل ذکر هستند.

ورود به بازار آمریکا از پاییز امسال
سیویک تایپ R جدید در کارخانه یوری در ژاپن تولید خواهد شد. جالب اینکه موتور این خودرو در کارخانه آنا واقع در سیدنی اوهایو مونتاژ می‌شود و از آنجا به ژاپن انتقال می‌یابد.  در رابطه با قیمت هنوز چیزی مشخص نیست، اما می‌دانیم که این خودروی پرطرفدار از همین پاییز وارد بازار آمریکا می‌شود.