ابعاد، طراحی بدنه و شاخص‌های آیرودینامیک
بدنه Galaxy TT Ultra جدید طولی برابر ۴,۹۹۹ میلی‌متر، عرض ۱,۹۱۹ میلی‌متر و ارتفاع ۱,۴۷۹ میلی‌متر دارد و فاصله محورهای آن معادل ۲,۹۲۰ میلی‌متر اعلام شده است. سازندگان با تمرکز ویژه بر شکل آیرودینامیک، ضریب مقاومت هوا (Cd) را تا ۰.۲۲ کاهش داده‌اند که برای یک سدان عملکردی رقم قابل‌توجهی محسوب می‌شود.

برای بهینه‌سازی مسیر هوا در سرعت‌های بالا، خودرو به اسپویلر فعال مجهز است و در نسخه Global Racing Edition از قطعات آیرودینامیک ساخته‌شده از فیبر کربن روی سپرها و آینه‌های جانبی بهره می‌برد. این ترکیب بدنه و قطعات کم‌وزن نشان‌دهنده پژوهش‌های فنی گسترده تیم توسعه برای کاهش کشش و افزایش پایداری در سرعت‌های بالا است.

پلتفرم و معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی
Galaxy TT Ultra روی پلتفرمی استوار شده که از معماری ولتاژ بالا ۸۰۰ ولتی استفاده می‌کند؛ راه‌حلی که در دنیای خودروهای برقی مزایای فنی مهمی مثل افزایش کارایی در انتقال انرژی و امکان استفاده از توان شارژ بالاتر را فراهم می‌آورد. هرچند اطلاعات رسمی درباره زمان‌ها و حداکثر توان شارژ منتشر نشده، این معماری معمولاً زمینه‌ساز شارژ سریع‌تر و تلفات انرژی کمتر در سیم‌کشی و موتور است.

طراحی شاسی و ادغام سخت‌افزارهای الکتریکی با هدف ایجاد پلتفرمی است که هم برای رانندگی روزمره شهری و هم برای عملکرد‌های پرفورمنسی مناسب باشد، انجام شده است؛ نکته‌ای که TT Ultra را در قامت یک سدان الکتریکی رقابتی در بازار قرار می‌دهد.

پیشرانه، خروجی توان و عملکرد شتاب
این خودرو به پیکربندی موتور دوگانه و سیستم انتقال نیرو به هر چهار چرخ مجهز است؛ موتور جلو ۱۸۰ کیلووات و موتور عقب ۲۴۵ کیلووات قدرت تولید می‌کنند که جمعاً خروجی سیستمی ۴۲۵ کیلووات را رقم می‌زند. این سطح توان معادل ۵۷۸ اسب بخار است که قابلیت ثبت شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۳.۸ ثانیه فراهم می‌آورد و سرعت نهایی آن تا ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

برای لحظات نیاز به نهایت توان، راننده می‌تواند با فشردن یک دکمه روی فرمان، «حالت بوست» را فعال کند که برای ۲۰ ثانیه عملکرد موتور‌ها را در وضعیت اورکلاک موقتی قرار می‌دهد؛ قابلیتی که مخصوص شرایطی طراحی شده تا تجربه شتاب‌گیری حداکثری را در رقابت‌ها یا عبورهای سریع فراهم کند.

باتری و برد پیمایش
انرژی Galaxy TT Ultra از بسته باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت ۷۵.۲ کیلووات‌ساعت تأمین می‌شود که از سوی شرکت Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) تأمین شده است. براساس چرخه تست چینی CLTC، یکی از پیکربندی‌های اعلام شده برد ۶۵۰ کیلومتری را ارائه می‌دهد.

در اسناد ثبت‌شده و فایل‌های تأییدی، پیکربندی‌های مختلف دیگری نیز قابل مشاهده است که بسته به ترتیب نصب موتور‌ها یا تک‌موتوره بودن، بردهای ۵۴۰ کیلومتر، ۶۴۰ کیلومتر و ۷۲۵ کیلومتر را ارائه می‌کنند. این تنوع بردها به مشتریان اجازه می‌دهد بین تعادل عملکردی و مسافت قابل‌پیمایش یکی را انتخاب کنند.

سیستم تعلیق، ترمز و هندلینگ
پیکربندی مکانیکی شاسی شامل تعلیق جلو از نوع دوبل وی‌شکل (double-wishbone) و تعلیق عقب پنج‌لینک مستقل است که ترکیبی رایج در خودروهای عملکردی و لوکس برای ترکیب پایداری و راحتی سواری به حساب می‌آید. به‌علاوه، سیستم تعلیق خودرو Galaxy TT Ultra از دمپرهای قابل کنترلی پیوسته بهره می‌برد که با یک سامانه اسکن جاده پیش‌بینی‌کننده، وضعیت سطح گسترده‌ای از مسیر را شناسایی کرده و به‌صورت لحظه‌ای سختی و رفتار دمپرها را تنظیم می‌کنند.

برای مهار توان بالای تولیدی و مدیریت ترمزگیری در سرعت‌های بالا، چرخ‌ها از پیکربندی بزرگ و ترمزهای جلو با کالیپرهای چهار پیستونه ثابت استفاده می‌کنند؛ راه‌حلی که در توقف‌های شدید، ثبات و قابلیت اطمینان لازم را تأمین می‌کند.

داشبورد دیجیتال، امکانات داخلی و شخصی‌سازی
کابین Galaxy TT Ultra با پلتفرم نرم‌افزاری Flyme Auto ۲.۰ تجهیز شده و از نمایشگر مرکزی شناور، پنل ابزار راننده باریک و سامانه نمایش هد-آپ بهره می‌برد. این مجموعه دیجیتال به‌منظور ایجاد تجربه کاربری مدرن و متصل طراحی شده است.

در بخش ارگونومی داخلی، سازندگان از راهکارهای ماژولار استفاده کرده‌اند؛ صفحات نصب با اتصال مغناطیسی و نقاط رزوه‌ای فیزیکی در کابین تعبیه شده‌اند تا مالکین بتوانند لوازم جانبی شخصی یا ماژول‌های سفارشی را بدون نیاز به ابزار خاص نصب یا جابجا کنند. ویژگی بصری و لوکسی نیز با ادغام یک ساعت آنالوگ فیزیکی در مجموعه دریچه‌های تهویه مرکزی دنبال شده است که جلوه‌ای از جزئی‌نگری طراحی را افزون می‌کند.

نسخه Global Racing Edition و قطعات فیبرکربن
نسخه Global Racing Edition این مدل به‌صورت خاص با قطعات بدنه‌ای از جنس فیبرکربن برای سپرها و آینه‌ها عرضه می‌شود تا وزن کاهش یافته و اثرات آیرودینامیک بهینه‌سازی گردد. این اقدام علاوه بر بهبود ظاهر بصری، نشان‌دهنده تمرکز برند بر رقابت‌پذیری در سگمنت‌های بالاتر بازار و جذب مشتریانی است که به‌دنبال داده‌های عملکردی و ظاهر مسابقه‌ای هستند.

علاوه بر قطعات آیرودینامیک، انتظار می‌رود جزئیاتی مانند رینگ‌های اختصاصی و پوشش‌های داخلی با المان‌های ویژه نیز در نسخه‌های خاص عرضه شوند تا تمایز بیشتری بین نسخه‌های استاندارد و ریسینگ ایجاد گردد.

فناوری‌های کمک‌راننده و سنسورهای سطح بالا
برای ارائه قابلیت‌های پیشرفته کمک‌راننده، جیلی از راهکار Qianli Haohan H۷ در کنار یک حسگر لیدار نصب‌شده روی سقف استفاده کرده است. این مجموعه حسگری و نرم‌افزاری توانایی پشتیبانی از عملکردهای سطح بالای رانندگی هوشمند را در محیط‌های بزرگراهی و شهری فراهم می‌آورد، اما به‌وضوح طراحان تأکید کرده‌اند که این سامانه‌ها برای کارکرد بدون نظارت کامل انسانی طراحی نشده‌اند.

این رویکرد نشان‌دهنده استراتژی تولیدکننده برای استانداردسازی سخت‌افزارهای حسگری پیشرفته در محصولات رده میانی تا بالایی است؛ سیگنالی به بازار که جیلی می‌خواهد قابلیت‌های ایمنی و خودران را در سبد محصولات خود عمومی‌تر کند.

تحلیل بازار و جایگاه در سبد محصولات جیلی گلکسی
عرضه این سدان عملکردی هم‌زمان با تلاش برند برای تقویت جایگاه خود در بخش بالایی سبد محصولات قرار می‌گیرد. بر اساس داده‌های China EV DataTracker مربوط به ژوئن ۲۰۲۶، مدل E۵ با ۶,۸۹۷ واحد تحویل داخلی پیشتاز خط تولید گلکسی بوده و ۳۳.۸ درصد سهم برند را در آن ماه در اختیار داشته است؛ در جایگاه بعدی گلکسی Starburst ۷ با ۵,۹۳۲ دستگاه قرار گرفته است.

در این شرایط، معرفی TT Ultra به‌عنوان یک گزینه‌ی قدرتمند و با سخت‌افزار تخصصی می‌تواند نقش مهمی در جذب مشتریان خواهان عملکرد بالا ایفا کند و به‌عنوان لنگر قیمتی و تکنیکی در انتهای بالای مجموعه محصولاتی گلکسی عمل نماید. این اقدام بازار را به سمت رقابت قوی‌تر در کلاس سدان‌های الکتریکی عملکردی سوق می‌دهد و می‌تواند رقبا را نیز به تقویت مشخصه‌های فنی دعوت کند.

جمع‌بندی فنی و پیامدهای صنعتی Galaxy TT Ultra
جیلی گلکسی TT Ultra ترکیبی از فناوری‌های جدید مثل معماری ۸۰۰ ولت، بسته باتری LFP ۷۵.۲ کیلووات‌ساعت از CATL، پیکربندی دو موتوره با قدرت مجمموع ۴۲۵ کیلووات و مؤلفه‌های آیرودینامیکی پیشرفته را در یک بدنه سدان ارائه می‌دهد. شتاب ۳.۸ ثانیه‌ای و بردهای اعلامی تا ۷۲۵ کیلومتر، این خودرو را در رقابت سگمنت خود به یکی از نام‌های برجسته تبدیل می‌کند.

در سطح صنعت، عرضه چنین محصولاتی نشان‌دهنده جهت‌گیری تولیدکنندگان چینی برای همگرایی عملکرد بالا و فناوری‌های شارژ و حسگری مدرن است؛ روندی که هم برای بازار داخلی و هم برای اهداف صادراتی می‌تواند اهمیت استراتژیک داشته باشد.

با توجه به اطلاعات منتشرشده، جزئیات تکمیلی همچون قیمت‌گذاری، زمان عرضه در بازارهای مختلف و مشخصات دقیق شارژرها هنوز به‌طور رسمی اعلام نشده است؛ اما معرفی رسمی در ژوئیه ۲۰۲۶ گامی روشن در مسیر رقابت پیشرونده در کلاس سدان‌های برقی عملکردی محسوب می‌شود.