طراحی
رنو داستر برای آن دسته از آدم هایی است که صرف نظر از میل شدیدشان به داشتن خودرویی قدرتمند و با صلابت، نیم نگاهی نیز به صرفه اقتصادی و زیبایی خاص یک شاسی بلند تمام عیارند. رنو تلاش زیادی به خرج داده تا SUV جدیدش را تهاجمی، زمخت و در عین حال با ظاهری اسپرت معرفی کند، اما این تلاش چندان موفقیت آمیز نبوده است. در سال 2016 به لطف فیس لیفتی که بر روی آن اعمال شد از چراغ های جدید و اسپرت همراه با day light، جلو پنجره و لوگویی جدید، رینگ های 16 اینچی اسپرت و تریم های کرومی بهره برد.
طراحی داخل کابین رنو داستر بسیار ساده و متناسب است و مبلمان استفاده شده در آن راحتی آرامش بخشی دارد. ارتفاع کابین و ابعاد درها سوار و پیاده شده از آن را راحت کرده است.
تجربه رانندگی
داستر اوایل سال 93 و به عنوان مدل 2014 به خیابان های ایران آمد. اندکی بعد از عرضه داستر تک دیفرانسیل، مدل دو دیفرانسیل آن نیز وارد کشورمان شد. داستر در مدل 2016 به روز رسانی شد و رینگ ها، طرح داشبورد، رودری ها، پشت آمپر و فرمان آن تغییر کرد. مانیتور، دوربین و سنسور عقب، نویگیشن، بلوتوث، دی لایت، کروز کنترل و محدود کننده سرعت، صندلی 6 حالته راننده و تنظیم برقی آینه ها از ویژگی های داستر جدیدند. اما در طرف دیگر ماجرا نبود امکاناتی مانند سانروف، آینه های تاشو برقی، تنظیم برقی صندلی ها و تهویه اتومات مهم ترین نقطه ضعف داستر در ایران است.
فرمان پذیری رنو داستر روان و سریع و برای کنترل مطمئن این SUV تجهیزات ایمنی مثل سیستم ترمز ضد قفل به همراه سیستم کمکی ترمز در نظر گرفته شده است. ارتفاع مناسب شاسی در قسمت جلو و انتهای بدنه به سادگی امکان رانندگی در زمین های ناهموار را فراهم نموده و قدرت مانور خودرو را در بالا رفتن از تپه ها یا سراشیبی های تند افزایش می دهد. تعویض دنده نرم آن نیز در یک رانندگی پر ترافیک و پرفشار به وضوح نمایان می شود.