طراحی
ضعف رنو ساندرو در زمینه طراحی حتی در مقابل همتایان چینی به وضوح قابل تشخیص است و می توان گفت طراحان آن تقریبا همه چیز را فدای قیمتش کرده اند. البته این موضوع بدون علت هم نیست چرا که فرانسوی ها ساندرو را در سال 2007 با هدف تولید ارزان ترین هاچ بک جهان به تولید رساندند. خطوط و چراغهای ساده، بدنهء به شدت غیر تجملاتی و ابعاد محافظه کارانه همگی حاکی از همین تصمیم سازندگان آن است. ساندرو در داخل کابین نیز بسیاری از خصیصه های برادر بزرگترش، یعنی تندر90 را به عاریت گرفته و ما همچنان با فضایی زمخت، بی روح و عاری از زیبایی روبرو هستیم. البته مشخص است که تلاش هایی نیز در جهت بهبود ظاهری فضای داخلی این خودرو نسبت به لوگان صورت گرفته اما باید بگوویم فضای داخلی ساندرو همچنان چنگی به دل نمی زند و در این زمینه میدان را به راحتی حتی به برخی از خودروهای چینی ارزان قیمت واگذار می کند. گذشته از بحث زیبایی ساندرو در زمینهئ فضا به خوبی عمل کرده و توانسته به عنوان یک هاچ بک شهری فضای قابل قبولی را در اختیار صاحبان خود قرار دهد.
تجربه رانندگی
قسمت اعظم نقاط قوت ساندرو را می توان در این بخش خلاصه کرد. یکی از دلایلی که این خودرو توانست به سرعت جای خود را در میان ما باز کند نام خوبی بود که تندر90 از همان روزهای نخستین حضورش از خود به جای گذاشته بود. سیستم تعلیق این خودرو و شتاب قابل قبول و عملکرد مناسب گیربکس برای نسخهء اتوماتیک و مهم تر از همه کیفیت بالای قطعات موتور از جمله اتفاقاتی است که رانندگی را برای طرفدارانش لذت بخش می کند. ساندرو از دو کیسه هوای ایمنی و سیستم هایی همچون ترمز یا ABS، سیستم توزیع نیروی ترمز یا EBD و سیستم ترمز اضطراری یا EBD بهره می برد و همهء این ها در کنار کسب 4 ستاره از موسسه ایمنی EURONCAP باعث شده اند تا سواری با این خودرو حتی لذت بخش تر از لوگان باشد. البته هنگام سواری با ساندرو احتمال زیادضعف هایی نیز حس خواهید کرد که هندلینگ یا فرمان پذیری نه چندان دقیق از جملهء این موارد است.