دههٔ ۷۰ میلادی دوران آشفتگی جهان خودرو بود. به دلیل بحران نفت و افزایش قیمت بنزین، پیشرانه‌های V۸ آمریکایی بسیار ضعیف شدند و عصر طلایی خودروهای عضلانی به پایان رسید. به همین دلیل، خیلی‌ها دههٔ ۷۰ را دوران وحشتناکی برای صنعت خودروسازی می‌دانند ولی این‌طور نبود زیرا در این دهه، خودروهای اسپرت جالب و هیجان‌انگیز زیادی ساخته شد. در این دهه، مدل‌های اروپایی و ژاپنی با قدرت بالا و طراحی‌های شارپ، بازار خودروهای اسپرت را در اختیار گرفتند.

داتسون ۲۴۰Z سال ۱۹۷۰
پیشرانه     ۲.۴ لیتری I۶
قدرت     ۱۵۱ اسب بخار
گشتاور     ۲۰۰ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶     ۷.۸ ثانیه

هرچند ۲۴۰Z اولین خودروی اسپرت داتسون محسوب نمی‌شد و این شرکت قبلاً مدل فیرلیدی را تولید کرده بود ولی ۲۴۰Z مدل چشمگیری بود که با ترکیب ظاهر کوروت C۳ با تویوتا ۲۰۰۰GT و جگوار E تایپ، خودروی اسپرت شگفت‌انگیزی را خلق کرد.

چرا از زمان خود جلوتر بود؟
۲۴۰Z اولین خودروی Z بود که درنهایت با ادغام برند داتسون در نیسان، به یکی از خودروهای افسانه‌ای این شرکت ژاپنی تبدیل شد. این کوپهٔ اسپرت هرچند سریع‌ترین خودروی زمان خود نبود ولی دینامیک رانندگی قابل‌توجهی داشت که رانندگی با آن را جذاب می‌کرد.

لوتوس اسپریت سال ۱۹۷۵
پیشرانه     ۲.۰ لیتری I۴
قدرت     ۱۶۰ اسب بخار
گشتاور     ۱۹۰ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶     ۶.۸ ثانیه

اسپریت تجسم ریشه‌های مسابقه‌ای لوتوس بود. این شرکت که هرچند به خاطر ساخت خودروهای اسپرت سریع و بسیار سبک شهرت داشت ولی تا آن زمان هنوز خودرویی نداشت که بتواند سوپراسپرت محسوب شود تا اینکه اسپریت با طراحی جورجتو جوجارو متولد شد.

چرا از زمان خود جلوتر بود؟
اسپریت چون خودروی سبک‌وزنی بود و برای ارائۀ سرعت و شتاب چشمگیر به قدرت زیادی نیاز نداشت، از زمان خود جلوتر بود. این خودرو زیر یک تن وزن داشت و درنتیجه می‌توانست از ذره‌ذره قدرت موتور کوچکی که پشت صندلی‌ها نصب شده بود برای ارائهٔ سرعتی موشک‌وار استفاده کند.

لانچیا استراتوس سال ۱۹۷۴
پیشرانه     ۲.۴ لیتری V۶
قدرت     ۱۸۷ اسب بخار
گشتاور     ۲۲۵ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶     ۶.۰ ثانیه

استراتوس یک خودروی رالی باورنکردنی بود که در ۱۸ مسابقهٔ WRC پیروز و به یکی از باورنکردنی‌ترین خودروهای اسپرت دههٔ ۷۰ تبدیل شد. این ماشین هم مثل لوتوس زیر یک تن وزن داشت و از نسخهٔ جاده‌ای آن که با پسوند استراداله شناخته می‌شد تنها ۵۰۰ دستگاه ساخته شد.

چرا از زمان خود جلوتر بود؟
استراتوس اولین خودرویی بود که به‌طور خاص برای رالی ساخته و به خودرویی عالی برای تفریح روی شن، ماسه یا آسفالت تبدیل شد. این ماشین با پیشرانه‌ای که ساخت فراری بود، یکی از خودروهای اسپرت فوق‌العادهٔ نه‌فقط دههٔ ۷۰ بلکه کل تاریخ محسوب می‌شود.

پورشه ۹۱۱ توربو سال ۱۹۷۸
پیشرانه     ۳.۳ لیتری H۶ توربو
قدرت     ۲۶۵ اسب بخار
گشتاور     ۳۹۵ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶     ۵.۵ ثانیه

۹۱۱ توربو که اولین بار در سال ۱۹۷۴ معرفی شد، یکی از جذاب‌ترین و هیجان‌انگیزترین مدل‌های ۹۱۱ در دههٔ ۷۰ محسوب می‌شد. این خودرو که در سال ۱۹۷۸ به موتور بزرگ‌تر ۳.۳ لیتری مجهز شد، ویژگی‌های آیرودینامیکی مثل بال بزرگ عقب را با پیشرانهٔ قدرتمند ترکیب کرده بود.

چرا از زمان خود جلوتر بود؟
۹۱۱ توربو یکی از اولین خودروهای توربوشارژ تولیدی جهان بود. این تکنولوژی که باعث افزایش قدرت می‌شد، در دههٔ ۷۰ ویژگی بسیار نوآورانه‌ای محسوب می‌شد و برای کسانی که می‌توانستند آن را رام کنند، رانندگی شگفت‌انگیزی را فراهم می‌کرد ولی کسانی که این توانایی را نداشتند، اغلب از جاده منحرف می‌شدند.

شورلت کوروت سال ۱۹۷۰
پیشرانه     ۷.۴ لیتری V۸
قدرت     ۴۶۰ اسب بخار
گشتاور     ۶۶۵ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶     ۴.۵ ثانیه

هرچند در طول دههٔ ۷۰ خودروهای اسپرت آمریکایی افول کردند ولی در سال‌های ابتدایی این دهه، آمریکایی‌ها هنوز در اوج بودند. در سال ۱۹۷۰، بزرگ‌ترین پیشرانهٔ تاریخ کوروت برای C۳ ارائه شد. این موتور بلوک بزرگ با کاربراتور هالی ۸۰۰ CFM تا ۴۶۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد.

چرا از زمان خود جلوتر بود؟
کوروت ۷.۴ لیتری ۱۹۷۰ قوی‌ترین خودروی آمریکایی آن سال‌ها محسوب می‌شد. در دورانی که سوپراسپرت‌های اروپایی هنوز قدرت زیر ۴۰۰ اسب بخار و شتاب بالای پنج ثانیه داشتند، این کوروت با گیربکس سه سرعت اتوماتیک، ظرف ۴.۵ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسید که هنوز هم رقم قابل‌توجهی است.

ب‌ام‌و M۱ سال ۱۹۷۸
پیشرانه     ۳.۵ لیتری I۶
قدرت     ۲۷۴ اسب بخار
گشتاور     ۳۳۰ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶     ۵.۳ ثانیه

ب‌ام‌و M۱ داستان پرماجرایی داشت. این خودروی اسپرت فوق‌العاده، برای برنامه‌های مسابقه‌ای در نظر گرفته شده و قرار بود با کمک لامبورگینی ساخته شود ولی شرکت ایتالیایی در آن زمان با مشکلات مالی مواجه بود و درنتیجه، ب‌ام‌و با کمک ایتال‌دیزاین و دو شرکت دیگر، پروژهٔ M۱ را به سرانجام رساند.

چرا از زمان خود جلوتر بود؟
M۱ اولین خودرویی بود که توسط بخش M ب‌ام‌و ساخته شد. از این خودرو تنها ۴۳۰ دستگاه برای فروش به خریداران معمولی ساخته شد زیرا M۱ به دلیل تغییر قوانین، از مسابقات خارج شد. بااین‌حال، M۱ یکی از منحصربه‌فردترین و جذاب‌ترین خودروهای اسپرت دهه ۷۰ محسوب می‌شود.

آستون‌مارتین ونتیج سال ۱۹۷۷
پیشرانه     ۵.۳ لیتری V۸
قدرت     ۳۹۰ اسب بخار
گشتاور     ۵۵۰ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶     ۴.۹ ثانیه

آستون‌مارتین ونتیج مدل ۱۹۷۷ با موتور V۸، قدرت و پرفورمنس چشمگیری داشت و به یکی از برترین سوپراسپرت‌های دههٔ ۷۰ تبدیل شد هرچند که در ظاهر بیشتر شبیه فورد موستانگ بود تا محصول یکی از خودروسازان مشهور و سطح بالای بریتانیایی.

چرا از زمان خود جلوتر بود؟
اعداد و ارقام پرفورمنس ونتیج جلوتر از زمان خود و بسیار فراتر از یک گرند تورر لوکس در دههٔ ۷۰ بودند. این خودرو همچنین در فیلم «روشنایی‌های پایدار روز» جیمز باند محصول سال ۱۹۸۷ هم حضور داشت و به یکی از خودروهای محبوب جیمز باند تبدیل شد.

مازراتی بورا سال ۱۹۷۱
پیشرانه     ۴.۷ لیتری V۸
قدرت     ۳۱۰ اسب بخار
گشتاور     ۴۲۰ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶     ۵.۹ ثانیه

بورا اولین خودروی موتور وسط مازراتی بود. این ماشی با طراحی جورجتو جوجارو، پکیجی عالی از سرعت و پرفورمنس را ارائه می‌کرد. بورا می‌توانست مثل موشک در پیست‌ها دور بزند و سواری هیجان‌انگیزی را برای راننده فراهم کند.

چرا از زمان خود جلوتر بود؟
بورا وظایف یک سوپراسپرت را متفاوت از رقبای هم‌دورهٔ خود انجام می‌دهد. این خودرو درعین‌حالی که سریع بود، به آسایش و راحتی راننده اهمیتی بیشتری می‌داد. به‌عنوان‌مثال، ورود به داخل بورا آسان‌تر از دیگر سوپراسپرت‌ها بود و همچنین از صندوق بار هم بهره می‌برد که آن را به سوپراسپرت مناسب سفرهای جاده‌ای تبدیل می‌کرد.

لامبورگینی کانتاش سال ۱۹۷۶
پیشرانه     ۳.۹ لیتری V۱۲
قدرت     ۳۷۰ اسب بخار
گشتاور     ۳۶۶ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶     ۵.۱ ثانیه

کانتاش بدون شک یکی از مشهورترین خودروهای اسپرت دههٔ ۷۰ محسوب می‌شود. این ماشین که با پیشرانهٔ V۱۲ افسانه‌ای خود سرعت و پرفورمنسی فوق‌العاده را ارائه می‌کرد، برای سال‌ها خودروی محبوب پوسترهای دیوار اتاق نوجوانا علاقه‌مند به خودرو بود.

چرا از زمان خود جلوتر بود؟
مثل اکثر سوپراسپرت‌های آن زمان، به دلیل نصب پیشرانه در پشت صندلی‌ها، دید رو به عقب در کانتاش کاملاً مسدود بود. به همین دلیل، لامبورگینی برای این ماشین یک پریسکوپ را تدارک دیده بود که امکان دیدن پشت خودرو را هنگام دنده‌عقب رفتن فراهم می‌کرد. این تنها یکی از ویژگی‌های جلوتر از زمان کانتاش بود.

فراری ۳۶۵ GT۴ BB سال ۱۹۷۳
پیشرانه     ۴.۴ لیتری H۱۲
قدرت     ۳۷۵ اسب بخار
گشتاور     ۴۱۰ نیوتن متر
شتاب صفر تا ۹۶     ۵.۹ ثانیه

این فراری چشمگیر، جانشین دیتونا بود که جذابیت و قدرت بیشتری را به جاده‌ها آورد. ۳۶۵ GT۴ BB همچنین اولین خودروی جاده‌ای فراری بود که به پیشرانهٔ دوازده سیلندر تخت مجهز شد. این سوپرکار ایتالیایی تا سال ۱۹۸۴ تولید و سپس با تستاروسای افسانه‌ای جایگزین شد.

چرا از زمان خود جلوتر بود؟
۳۶۵ GT۴ BB اولین سوپراسپرت موتور وسط فراری بود. تا پیش‌ازاین، انزو فراری معتقد بود که سوپراسپرت موتور وسط ایدهٔ خوبی نیست و نمی‌تواند هندلینگ خوبی داشته باشد. بااین‌حال، زمانی که فراری چنین خودرویی تولید کرد، این نگرانی‌ها برطرف و یکی از بهترین خودروهای اسپرت دههٔ ۷۰ متولد شد.