لوکس سواری به سبک آئودی 2014
نسل نو آئودی A8 را به صورت خلاصه، می توان در قالب این سه جمله تعریف کرد: بدنه ای با ساختار پیشرفته و سبک وزن، سواری راحت و فهرست بلندبالایی از امکانات رفاهی که در کابینی ارگونومیک محصور شده با بهترین جنس چرم و چوب، گرد آمده اند. این مدل نخستین بار در 1994 به بازار آمد و به عنوان تنها خودروی تولید انبوه که از شاسی تمام آلومینیومی سود می برد، مطرح شد. نسل دوم بین سال های 2002 تا 2009 و نسل سوم نیز از سال 2010 ارائه گردید. حال، نوبت به نسل چهارم این ماشین رسیده تا از اواخر امسال، با قیمت بین 76 الی 137 هزار دلار، وارد ماراتن رقابت با سایر سدان های لوکس شود.
هنگام بررسی طراحی قسمت جلو، نخستین نکته ای که جلب توجه می کند، وجود دو خط برجسته روی درپوش موتور است که اولی به موازات چراغ و دومی به موازات قاب پنجره جلو رادیاتور آغاز شده و با زاویه ای زیبا، تا قسمت انتهایی کاپوت ادامه پیدا می کنند. خط شانه برجسته اتومبیل، از قسمت پایینی سپر جلو آغاز می شود و پس از گذشتن از درها، به زیبایی با لبه برجسته صندوق عقب ادغام می گردد و دور تا دور بدنه ادامه می یابد. در طراحی سایر شاخصه های قسمت جلو مانند خطوط پایین چراغ ها، فلپ ها و ... سطح بالایی از ملاحظات آیرودینامیکی به چشم می خورد و طرح چراغ ها نیز به زیبایی آن کمک شایانی کرده است.
در قسمت جانبی، خط شخصیتی برجسته و کوتاه که در ترکیب با فرو رفتگی بخش پایینی درها و رکاب های جانبی با بخش پایینی درها و رکاب های جانبی با بخش کرومی، مجموعه ای چشمگیر و زیبا به وجود آورده، بیش از هر نکته دیگری جلب نظر می کند و طراحی قسمت عقب نیز، به لطف طرح و گرافیک زیبای چراغ ها، سپر عضلانی با خط برجسته و کروم کاری بخش پایینی آن، بخش کرومی روی در صندوق بار که با چراغ ها ادغام می شود و خروجی های بزرگ اگزوز، لوکس و زیبا جلوه می کند.
در طراحی فضای داخلی، ارگونومی حرف اول را می زند. ترکیب هماهنگ و زیبای چوب، چرم و آلومینیوم، ساعت آنالوگ، طرح فوق العاده کنسول مرکزی که کنترلرهای سیستم صوتی، ناوبری، تهویه مطبوع و ... روی آن تعبیه شده اند، نحوه طراحی اهرم تعویض دنده و طرح زیبای صفحه کیلومترشمار به همراه صفحه نمایشگر قسمت میانی آن، از جمله مهمترین شاخصه های کابین به شمار می رود.
برای نسل نو این سدان لوکس، 7 پیشرانه روزآمد قابل سفارش است که همگی با استاندارد یورو 6 مطابقت دارند و در نمونه های 8 سیلندر، به سیستم COD یا CylindeerOn Demand به معنی سامانه تشخیص تعداد سیلندرهای مورد نیاز مجهز هستند که در صورت عدم نیاز 4 سیلندر از 8 سیلندر را غیرفعال می کند. بلوک و سرسیلندرهای آلومینیومی، سیستم دوگانه اعمال زمان بندی متغیر باز و بسته شدن سوپاپ ها و اتصال به گیربکس 8 سرعته تیپ ترونیک، شاخصه های مشترک این پیشرانه ها به شمار می روند.
دو نمونه توربودیزل 6 سیلندر خورجینی با حجم 3 و 2/4 لیتر و قدرت 258 و 385 اسب بخار، یک پیشرانه سوپرشارژ 3 لیتری 6 سیلندر خورجینی به قدرت 310 اسب بخار، یک نمونه 4 لیتری 8 سیلندر خورجینی توئین توربو به قدرت 435 اسب بخار (یا 520 اسب بخار برای مدل S8)، یک پیشرانه W12 به حجم 3/6 لیتر با 500 اسب بخار قدرت (برای نسخه L) و یک نمونه 2 لیتری توربوشارژ که برای گونه هیبریدی در نظر گرفته شده، گروه پیشرانه های این اتومبیل را تشکیل می دهند.
کمترین میزان مصرف و آلایندگی با 9/5 لیتر در 100 کیلومتر و 155 گرم بر کیلومتر، مربوط به نمونه 3 لیتری توربودیزل بوده و بیشترین میزان با 7/11 لیتر در 100 کیلومتر و 235 گرم بر کیلومتر، مربوط به نمونه W12 است که البته هر دو، در این کلاس خودرویی بهترین هستند.
نسل نو A8 نیز همانند مدل های قبلی به فهرست بلند بالایی از امکانات مجهز شده که شاخص ترین آنها عبارتند از: تهویه مطبوع دو یا چهار ناحیه ای، سانروف پانوراما، شیشه های سولار، چراغ های LED ماتریکسی، کیسه های هوای روبه رو، جانبی و پرده ای، سامانه ترمز ضدقفل به همراه توزیع الکترونیکی نیرو، سیستم تعلیق پنج اتصالی در جلو و ذوزنقه ای در عقب، کروز کنترل پویا، سیستم کنترل کشش، سامانه کنترل پایداری الکترونیکی، ترمز پارک الکترونیکی، سامانه کمکی پارک، سیستم کنترل تعویض خط حرکت، امکان تنظیم برقی صندلی ها در 18 جهت، ناوبری پیشرفته با قابلیت دریافت فرامین صوتی، صفحه نمایش 7 اینچی در قسمت میانی جلو داشبورد، سامانه فعال کاهش صدا، دوربین دید عقب و 360 درجه ای اطراف، دوربین دید در شب و ...